English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی- தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
மோட்டார் சைக்கிள் டயர்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பிய அனைத்தும்
2021-03-19
மோட்டார் சைக்கிள் டயர்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பிய அனைத்தும். ரேடியல் டிபி பயாஸ், டயர் டேட்டிங், டயர் பிரஷர் மற்றும் டயர் தேர்வு ஆகியவற்றிலிருந்து, இங்கே எல்லாம் சரிதான்.
உங்கள் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அந்த சுற்று ரப்பர் விஷயங்களைப் பற்றி ஆர்வமாக உள்ளீர்களா? உங்களுக்காக எங்களிடம் சில பதில்கள் உள்ளன
மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் எளிமையான கருப்பு ரப்பர் வளையங்களை விட அதிகம், அவை உங்கள் சக்கரங்களை பாதை அல்லது சாலை மேற்பரப்பில் அரைப்பதைத் தடுக்கின்றன. அடிப்படைக் கருத்து எப்போதுமே இருப்பதைப் போலவே இருந்தாலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் தொடர்ந்து சிறப்பான தொழில்நுட்பத்தை வழங்கும் கலை இழுவை இவை. உங்கள் இயந்திரத்திற்கும் தரையுக்கும் இடையில் ஒரு மெத்தை காற்றை வழங்குவதன் மூலம் டயர்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, இது டயர் அதன் வடிவத்தை அளிக்கிறது, அவை மேற்பரப்புகளுக்கு இணங்கவும் புடைப்புகளை ஊறவைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
இந்த அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உலகம் முழுவதும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. ஆரம்பத்தில், டயர்கள் இயற்கை ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டன, இந்த நாட்களில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து டயர்களும் செயற்கை ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது பெட்ரோலியத்தின் கலவையாகும், சல்பர், கார்பன் கருப்பு மற்றும் சிலிகான் போன்ற ரசாயனங்களுடன். டயர்கள் கட்டங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை தண்டு மற்றும் பெல்டிங் கட்டமைப்பின் அசெம்பிளிங்கில் தொடங்கி, அதன் பிறகு, ரப்பர் பயன்படுத்தப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டு, பின்னர் தீவிர வெப்பத்துடன் வல்கனைஸ் செய்யப்பட்டு அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைத்து அவற்றை நமக்கு பிடித்த மோட்டார் சைக்கிளில் பயன்படுத்த தயார் செய்கின்றன.
மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் என்ன செய்கின்றன
டயர்கள் முடுக்கி, பிரேக்கிங் மற்றும் திருப்புவதற்கு இழுவை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் செயல்படுகின்றன. நான் முன்பு குறிப்பிட்டது போல, முட்கரண்டி மற்றும் அதிர்ச்சி கூட வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, டயர்கள் புடைப்புகளிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கத்தின் முதல் பகுதியை ஊறவைக்கின்றன. தீவிர வெப்பம், குளிர் மற்றும் ஈரமான உள்ளிட்ட பல்வேறு நிலைகளில் சிறப்பாக செயல்படவும் அவர்கள் அழைக்கப்படுகிறார்கள்.
உங்கள் டயர்களில் உங்கள் வாழ்க்கையை நீங்கள் உண்மையில் பந்தயம் கட்டுகிறீர்கள், எனவே அவற்றின் கவனிப்பு மற்றும் நிலைக்கு அவர்கள் சிறிது நேரத்தையும் கவனத்தையும் எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியதல்லவா? நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது உங்கள் டயர்கள் என்ன சொல்கின்றன என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். திசைமாற்றி ஒற்றைப்படை அல்லது மெல்லியதாகத் தோன்றினால், அல்லது மூலைவிட்ட மற்றும் பிரேக்கிங் பதில் கனமாக உணர்ந்தால், உங்கள் டயர்கள் குறைவானதாக இருக்கும் ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. அதிர்வு அல்லது தள்ளாட்டம் ஒரு கசிவு அல்லது டயர் சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது மற்றும் தோல்வி உடனடி என்பதை அடையாளம் காட்டக்கூடும்.
மோட்டார் சைக்கிள் டயர்களின் வெவ்வேறு வகைகள்
இரண்டு முதன்மை வகை டயர்கள் ரேடியல் மற்றும் சார்பு. சார்பு வகைக்குள் வழக்கமான சார்பு மற்றும் சார்பு பெல்ட் டயர்கள் உள்ளன. சார்பு பெல்ட் மிகவும் வலுவான கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியல் மற்றும் பயாஸ் என்ற சொற்கள் டயர் கட்டுமானத்தின் போது உள் வடங்கள் மற்றும் பெல்ட்கள் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்கின்றன. அடிப்படையில், ரேடியல் பெல்ட்கள் ஜாக்கிரதையின் குறுக்கே 90 டிகிரி கோணத்தில் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக செல்கின்றன, அதேசமயம் சார்பு கட்டுமானத்தில் பெல்ட்கள் ஜாக்கிரதையாக குறுக்காக செல்கின்றன. ரேடியல்கள் மற்றும் சார்பு டயர்களுக்கு இடையில் கையாளுதல், அணிய, பிரேக்கிங் மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பை பெரிதும் பாதிக்கும் வெவ்வேறு மாறும் பண்புகளை இது உருவாக்குகிறது.
ரேடியல் டயர்கள் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் தற்போதைய மாடல் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சார்பு டயர்கள் முக்கியமாக சில க்ரூஸர்கள் மற்றும் பழைய மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, ரேடியல் டயர்கள் குளிராக இயங்குகின்றன (நீண்ட ஆயுளுக்கு வழிவகுக்கும்), கடினமான கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன (அவை அதிக பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணரவைக்கின்றன), மற்றும் குறைந்த விகித விகிதத்துடன் பக்கச்சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக குறைந்த நெகிழ்வு ஏற்படுகிறது. பயாஸ்-பிளை டயர்கள் பொதுவாக மென்மையான, மிகவும் இணக்கமான சவாரி மற்றும் பொதுவாக, கொஞ்சம் குறைந்த விலையை வழங்குகின்றன. அவற்றின் மற்றொரு முக்கிய நன்மை சுமை சுமக்கும் திறன். கொடுக்கப்பட்ட அளவில், அதிக எடையைக் கையாள மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு சார்புநிலையை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள்.
இரண்டு வகைகளையும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் கலப்பது ஒருபோதும் நல்லதல்ல, ஏனெனில் இது கையாளுதலை மோசமாக பாதிக்கும் மற்றும் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை சார்புநிலையிலிருந்து ரேடியல் டயர்களுக்கு மாற்றுவதற்கு முன், குறிப்பிட்ட மாதிரியில் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது குறித்த ஆலோசனைக்கு உங்கள் வியாபாரி அல்லது டயர் உற்பத்தியாளரைச் சரிபார்க்கவும். சில நபர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஆட்டோமொபைல் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதாகவும் அறியப்படுகிறார்கள், பெரும்பாலும் அவை மலிவானவை, அல்லது நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இந்த டயர்களின் கட்டுமானம், கலவைகள் மற்றும் சுயவிவரங்கள் பொதுவாக மோட்டார் சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தாது, அவை தவிர்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு சார்பு-ரேடியல் கலவையை இயக்குவதற்கான யோசனைக்கு ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது. இந்த காம்போவை இயக்கும் நவீன பைக்குகள் உண்மையில் உள்ளன, எனவே இது வேலை செய்யும் நிகழ்வுகளும் உள்ளன. ஆனால் ஒரு பொது விதியாக, அது தொழிற்சாலையில் இருந்து வந்தால் ஒழிய அது நடக்கக்கூடாது.
பல்வேறு வகையான டயர்களை நிர்மாணிப்பதில் வெவ்வேறு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல பிரீமியம் டயர்கள் எஃகு பெல்ட்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை நைலான் மற்றும் ரேயான் போன்ற செயற்கை துணி தண்டு பொருட்களை விட வலிமையானவை. இந்த வெவ்வேறு பொருட்கள் தனித்துவமான சவாரி மற்றும் கையாளுதல் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், வெவ்வேறு கட்டுமானம் அல்லது பொருட்களைக் கொண்ட டயர்கள் ஒரே மோட்டார் சைக்கிளில் கலக்கப்படக்கூடாது.
டயர் ஜாக்கிரதையாக ஒரு சமரசம் எனவே புத்திசாலித்தனமாக தேர்வு செய்யவும்
பல வகையான ஜாக்கிரதையான வடிவமைப்புகள் மற்றும் வடிவங்களும் உள்ளன. உங்கள் பைக் மற்றும் சவாரி பாணிக்கு சரியான டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம். ஒவ்வொரு வகை டயர் ஒரு சமரசம், எனவே கவனமாக தேர்வு செய்யவும். பொதுவாக, பெரிய குமிழ் டிரெட்களைக் கொண்ட டயர்கள் தளர்வான அழுக்கு மற்றும் சாலைக்கு வெளியே பயன்பாட்டில் சிறந்தது, மேலும் நிறைய சறுக்கி, நடைபாதையில் விரைவாக அணிய முனைகின்றன. கடினமான நடைபாதைகளில் அவர்களுக்கு நல்ல பிடிப்பு இல்லை.
பல இரட்டை விளையாட்டு மற்றும் சாகச பைக்குகள் குறைந்த ஆக்கிரமிப்பு திறந்த ஜாக்கிரதையான வடிவங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நடைபாதையில் ஓரளவு சிறப்பாக இருக்கும் மற்றும் சிறப்பாக அணியின்றன, ஆனால் அவை தளர்வான அழுக்கு, மணல் மற்றும் சேற்றில் இழுவை தியாகம் செய்கின்றன. இரட்டை நோக்கம் கொண்ட டயர்கள் பெரும்பாலும் 50/50 அல்லது 90/10 போன்ற பெயருடன் விற்கப்படுகின்றன, இது நடைபாதை மற்றும் அழுக்கு மீது இழுவை சதவீதங்களைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் உண்மையில் என்ன செய்ய திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதில் யதார்த்தமாக இருங்கள், ஏனெனில் இரு திசைகளிலும் தவறாக இருப்பது உங்கள் தேர்வில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடையக்கூடும். தெருவில் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் எப்போதும் பக்கச்சுவரில் ஒரு டாட் ஒப்புதல் இருக்க வேண்டும்.
வீதி டயர்கள் பொதுவாக ஆஃப்-ரோட்டில் பயன்படுத்தப்படும் டயர்களைக் காட்டிலும் மிகக் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு ஜாக்கிரதையாக இருக்கும். பிடியை மேம்படுத்துவதற்கும், ஈரப்பதத்தில் ஹைட்ரோபிளேனிங்கைத் தடுக்கும் முயற்சியாகவும், டயரின் மையத்திலிருந்து நீரை வெளியேற்றுவதற்காக தெரு டயர்கள் எப்போதும் மழை பள்ளங்களைக் கொண்டிருக்கும். வறண்ட சாலைகள் மற்றும் பந்தய தடங்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட் பைக் டயர்கள் குறைவான மழை பள்ளங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே ஈரமான சூழ்நிலைகளில் பிடியை தியாகம் செய்கின்றன. குறைவான பள்ளங்கள், பொதுவாக அதிக மேற்பரப்பில் விளைகின்றன மற்றும் இழுவை அதிகரிக்கும். தெருவில் ஸ்லிக்குகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், அவை ரேஸ் டிராக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பள்ளங்கள் இல்லை, ஏனெனில் அவை சட்டவிரோதமானது மற்றும் ஈரமான திட்டுகள், குட்டைகள் போன்ற சாலைகளில் ஆபத்தானவை. டயர்களும் பல்வேறு ரப்பர் கலவைகளில் வருகின்றன, அவை கலக்கப்படுகின்றன வேறுபட்ட பண்புகளை வழங்குகின்றன. பொதுவாக, மென்மையான உயர் பிடியில் உள்ள ரப்பர்களைக் கொண்ட டயர்கள் கடினமான சேர்மங்களைக் கொண்ட டயர்களை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன, எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட டயர் அதை வாங்குவதற்கு முன்பு என்ன வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
அவற்றை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்
டயர் அழுத்தங்களை அடிக்கடி சோதிக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, நீங்கள் சவாரி செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். அதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. டயர் அழுத்தங்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் குளிர்ச்சியாக சோதிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் சவாரி செய்யத் தொடங்கியவுடன் டயர்கள் நெகிழ்வு மற்றும் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்வதிலிருந்து வெப்பமடைகின்றன, மேலும் உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் அழுத்தத்தை, நடுப்பகுதியில் சவாரி செய்வதை நிறுத்தினால் தவறான தவறான வாசிப்பைப் பெறுகிறது.
வெளிப்படையான பாதுகாப்பு காரணமும் உள்ளது. ஒரு டயர் ஒரு ஆணியை எடுத்திருந்தால் அல்லது அழுத்தத்தை இழந்துவிட்டால், அது எரிவாயு நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், அங்கு நீங்கள் டயர்களை சரிபார்க்க திட்டமிட்டிருந்தீர்கள். டயர் பிரஷர் கேஜுக்கு உங்கள் பைக்கில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க (அல்லது பைக்கில் இடமில்லை என்றால் அதை உங்கள் சட்டைப் பையில் கொண்டு செல்ல) பரிந்துரைக்கிறோம். நல்ல தரமான அளவைப் பெறுங்கள், மலிவானவை துல்லியமாக இருக்காது.
பைக்கின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தைப் பாருங்கள். பல மாதிரிகள் முன் மற்றும் பின்புறம் மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிவேக செயல்பாட்டிற்கும், ஒளி (தனி) மற்றும் அதிக சுமைகள் மற்றும் பயணிகள் ஆகியவற்றுடன் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. டயர் பக்கவாட்டில் காட்டப்பட்டுள்ள அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், பைக் முழு சுமையில் இல்லாவிட்டால், காட்டப்படும் பக்கச்சுவர் அழுத்தங்கள் அதிகபட்ச அழுத்தங்கள்.
உங்கள் டயர்களை மாற்றுகிறது
இறுதியில் டயர்கள் தேய்ந்து போகின்றன, மாற்றப்பட வேண்டும். பொதுவாக பின்புற டயர்கள் சதுரமாகத் தொடங்குகின்றன, அவற்றின் வட்டமான சுயவிவரத்தை இழக்கின்றன, ஏனெனில் ஜாக்கிரதையின் மையம் தோள்களை விட வேகமாக அணிந்துகொள்கிறது. முன் டயர்கள் பொதுவாக அவற்றின் ஜாக்கிரதையாக சமமாக அணியப்படுகின்றன, ஆனால் கப்பிங் எனப்படும் ஸ்காலோப் உடைகளை உருவாக்கத் தொடங்கலாம். நாப்கள் டயர்கள் காலப்போக்கில் அணிய, கிழிக்க அல்லது உடைக்கத் தொடங்குவதால் மிகவும் வெளிப்படையானவை.
போதுமான ஜாக்கிரதையாக உங்கள் டயர்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். 1/32 வது அங்குல (0.8 மில்லிமீட்டர்) அல்லது குறைவான ஜாக்கிரதையாக பள்ளம் ஆழத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட குறிகாட்டிகளுக்கு டயர் அணியும்போது, அல்லது டயர் தண்டு அல்லது துணி வெளிப்படும் போது, டயர் ஆபத்தான முறையில் அணியப்பட்டு உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். சீரற்ற உடைகளுக்கு டயர்களையும் ஆய்வு செய்யுங்கள். ஜாக்கிரதையாக ஒரு பக்கத்தில் அணியுங்கள், அல்லது ஜாக்கிரதையில் தட்டையான புள்ளிகள் டயர் அல்லது பைக்கில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கலாம். உதவிக்கு உங்கள் உள்ளூர் வியாபாரி அல்லது மெக்கானிக்கை அணுகவும். உங்கள் விளிம்புகளையும் ஆய்வு செய்யுங்கள். உங்களிடம் வளைந்த அல்லது விரிசல் விளிம்பு இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஒரு நல்ல நடைமுறை என்னவென்றால், திட்டமிட்டு, மாற்று டயர்கள் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டு, பழையவை முற்றிலும் தேய்ந்து போவதற்கு முன்பு நிறுவ தயாராக உள்ளது. குழாய்களின் மீது, டயர்களைப் போலவே குழாய்களையும் மாற்ற வேண்டும். பழைய குழாய்கள் மோசமடைந்து விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது திடீர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், எனவே டயர் மாற்றப்படும்போதெல்லாம் ஒரு புதிய குழாய் நிறுவப்பட வேண்டும். குழாய் (அது பயன்படுத்தப்பட்டால்) சரியான அளவு மற்றும் தேவைப்பட்டால் ரேடியல்களுடன் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. ரிம் கீற்றுகள் மோசமடைந்துவிட்டால் அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
குழாய் இல்லாத டயர்களில், ரப்பர் மோசமடைவதால், வால்வு கூட்டங்களை மாற்றுவதும் ஒரு நல்ல நடைமுறையாகும். டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு சில உயர் மட்ட, நவீன பைக்குகளின் சக்கரங்களில் அலகுகளை அனுப்புகிறது, மேலும் அவற்றின் பேட்டரிகள் தேவைக்கேற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.
டயர் அடையாளங்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன
பழைய மாடல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பெரும்பாலும் அங்குல-குறிக்கப்பட்ட டயர் அளவுகளுடன் வந்தன, அதாவது 3.25 x 19 முன் மற்றும் 4.00 x 18 பின்புறம். முதல் எண் டயர் அகலம் அங்குலங்கள் (3.25 அதாவது 3 ¼ அங்குலம்) மற்றும் கடைசி எண் மணி ஏற்றும் மேற்பரப்பில் விளிம்பு விட்டம், அங்குலங்களில் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான நவீன மோட்டார் சைக்கிள்கள் மெட்ரிக் மற்றும் அங்குல அளவின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவற்றைக் கொண்டு, முதல் எண் பிரிவு அகலத்தை மில்லிமீட்டரில் குறிக்கிறது, இரண்டாவது எண் ஒரு சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படும் விகித விகிதத்தைக் குறிக்கிறது, கடைசி எண் அங்குலங்களில் விளிம்பு விட்டம் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, 120/60-ZR17 உடன் 120 அகலம், 60 என்பது விகித விகிதம், Z என்பது வேக மதிப்பீடு மற்றும் R என்பது ரேடியலைக் குறிக்கிறது.
மற்றொரு டயர் அளவிடுதல் முறை எண்ணெழுத்து அமைப்பு. இவை பெரும்பாலும் குரூஸர் டயர்களில் காணப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு எண்ணெழுத்து மோட்டார் சைக்கிள் டயரும் â € œM. € with உடன் தொடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு MT90-16 உடன் T அகலத்தைக் குறிக்கிறது (இது 130 மிமீ, 90 என்பது விகிதத்தைக் குறிக்கிறது (விகித விகிதம் என்பது வெளிப்படுத்தப்பட்ட பக்கச்சுவரின் உயரம் டயரின் அகலத்தின் ஒரு சதவீதம்) மற்றும் சக்கர விட்டம் (16) அங்குலங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரேடியலுடன், விகிதத்திற்கும் விளிம்பு அளவிற்கும் இடையில் â € œRâ letter என்ற எழுத்து இருக்கும். எதுவும் இல்லாததால், இது ஒரு சார்பு -பயன்படுத்த டயர். இது ஒரு சார்பு-பெல்ட் டயர் (கூடுதல், உடல் அடுக்குகளுக்கு மேல் கடினமான அடுக்குகளுடன்) இருந்தால், â € œBâ a என்ற கடிதம் விகிதத்திற்கும் சக்கர அளவிற்கும் இடையில் இருக்கும். டயர் அகல விளக்கப்படங்கள் டயர் பட்டியல்களில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன மற்றும் ஆன்லைனில் உங்களுக்கு அவை தேவைப்பட்டால், ஆனால் உங்களிடம் உள்ளதை ஒட்டிக்கொள்ளுங்கள்.
மதிப்பீடுகளை ஏற்றவும்
சில மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் கொடுக்கப்பட்ட அளவிற்கு சுமை மதிப்பீடுகளின் தேர்வில் கிடைக்கின்றன. பொதுவாக சில பெரிய விளையாட்டு-சுற்றுலா இயந்திரங்களுக்கான பின்புற டயர்களின் நிலை இதுதான். உங்கள் பைக்கிற்கான சரியான டயரைத் தேர்வுசெய்து, ஏற்றவும் பயன்படுத்தவும். உங்கள் டயர்களை பாதுகாப்பிற்காக பழையதை விட அதிக சுமை மதிப்பீட்டைக் கொண்டவற்றை மாற்றவும்.
டயர் டேட்டிங் விளக்கப்பட்டது
மன்னிக்கவும், TiresOnly.com போன்ற எதுவும் இல்லை, எனவே நீங்கள் ஒற்றை டயர் என்றால், நீங்கள் கிரெய்க்ஸ்லிஸ்ட் நபர்களை முயற்சிக்க விரும்பலாம் course course course நிச்சயமாக, நாங்கள் விளையாடுகிறோம்! டயர்கள் தயாரிக்கப்படும் போது அவை பக்கவாட்டில் முத்திரையிடப்பட்ட தேதியைக் கொண்டுள்ளன. இந்த குறியீடு பக்கச்சுவரில் â € œDOTâ following ஐத் தொடர்ந்து நான்கு இலக்க எண்ணாகும். முதல் இரண்டு இலக்கங்கள் டயர் செய்யப்பட்ட வாரத்தைக் குறிக்கின்றன, கடைசி இரண்டு இலக்கங்கள் ஆண்டைக் குறிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 0414 என்பது 2014 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது வாரத்தைக் குறிக்கும்.
இது முக்கியமானது, ஏனெனில் டயர்கள் கடினமடைகின்றன மற்றும் காலப்போக்கில் ரப்பர் மோசமடைகிறது, வெயிலிலும் வானிலையிலும் டயர்கள் வெளியேறும்போது இன்னும் வேகமாக இருக்கும். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் டயர்கள் ஆறு வயதாக இருக்கும்போது அவற்றை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர். எவ்வாறாயினும், ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க பக்கச்சுவர் விரிசல் ஏற்பட்டால், அது விரைவாக இருந்தாலும் கூட டயர்களை மாற்ற வேண்டும்.
டயர்கள் மற்றும் / அல்லது பைக்குகள் குளிர்ந்த, வறண்ட இடத்தில் வீட்டுக்குள் சேமிக்கப்பட வேண்டும், அங்கு முக்கியமான கூறுகளில் நீர் சேகரிக்க முடியாது, அவை சூரியனில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. டயர்கள் மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் (ஓசோன் ரப்பரை சேதப்படுத்தும் என்பதால்) மற்றும் சூடான குழாய்கள் போன்ற வெப்ப மூலங்களிலிருந்து விலகி வைக்கப்பட வேண்டும்.
இடைவேளை காலம்
புதிய டயர்கள் உகந்த செயல்திறனை வழங்குவதற்காக, ஜாக்கிரதையாக இருக்கும் மேற்பரப்பு "பாதுகாப்பற்ற-இன்" ஆக இருக்கவும், சரியாக வேலை செய்யவும் முதல் 100 மைல்களுக்கு அவை எச்சரிக்கையுடன் சவாரி செய்யப்பட வேண்டும். புதிய டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட உடனேயே, திடீர் முடுக்கம், அதிகபட்ச பிரேக்கிங் மற்றும் ஹார்ட் கார்னரிங் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க வேண்டும். இது புதிய டயரின் உணர்வையும் கையாளுதலையும் சரிசெய்யவும், புதிய டயர் உகந்த பிடியின் அளவை அடைவதற்கு சரியாக "ஸ்கஃப்-இன்" ஆகவும் இருக்க அனுமதிக்கும். ட்ராக் ரைடர்ஸ் இந்த கருத்தை கேலி செய்வார்கள், ஆனால் நீங்கள் எச்சரிக்கையுடன் இந்த வழியை தவறாக பரிந்துரைக்கிறோம்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டயர்கள் ரப்பரின் வட்ட சுழல்களை விட அதிகம். அவை உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சாலைக்கு இடையேயான தொடர்பு மட்டுமல்ல, அவை ஒரு சிறந்த நாள் சவாரி செய்வதற்கும் நீங்கள் விரைவில் மறக்க முடியாத ஒரு நாளுக்கும் உள்ள வித்தியாசம். உங்கள் டயர்களைக் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் டயர்களின் பாணியை புத்திசாலித்தனமாகத் தேர்ந்தெடுங்கள், முடிந்தால், அவற்றைத் தவிர்க்க வேண்டாம். வழக்கமாக, நீங்கள் செலுத்துவதை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy