மோட்டார் சைக்கிள் டயர்களுக்கு எவ்வளவு அழுத்தம் பொருத்தமானது?

காற்றழுத்தம் என்பது மோட்டார் சைக்கிளின் ஆயுட்காலம், காற்றழுத்தம் அதிகமாக இருந்தாலும் குறைவாக இருந்தாலும் டயரின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். குறைந்த காற்றழுத்தம் அதிகரித்த சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்மோட்டார் சைக்கிள் டயர்உடல், டயர் பக்க எளிதாக விரிசல் தோன்றும், ஆனால் டயர் தரையில் பகுதியில் அதிகரிக்கிறது, டயர் தோள்பட்டை உடைகள் முடுக்கி. காற்றழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை உருவாக்கும்மோட்டார் சைக்கிள் டயர்அதிகப்படியான நீட்சி சிதைப்பால், டயர் நெகிழ்ச்சி குறைகிறது, அதனால் கார் ஓட்டும் சுமை அதிகரிக்கிறது, அதாவது தாக்கம் உள் விரிசல் மற்றும் வெடிப்பு போன்றவற்றை உருவாக்கும், அதே நேரத்தில், காற்றழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதால், டயர் கிரீடம் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் உருட்டல் செயல்திறன் குறைந்தது.

பொதுவாக, முன் சக்கரத்தின் டயர் அழுத்தம்மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்170-200kpa, மற்றும் பின்புற சக்கரம் 200-200kpa ஆகும். பின் சக்கரத்தில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் பெரியதாக இருக்கும், அழுத்தி அழுத்திய பின் கை ஊதப்பட்ட உணர்வுடன், சிறிது சிறிதாக கீழே அழுத்தினால் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சிறந்த டயர் காற்றழுத்தமானி, பொது முன் சக்கர அழுத்தம் 170 kpa, பின்புற சக்கரம் 200-220 kpa, நிலையான டயர் அழுத்த மதிப்பில் எழுதப்பட்ட கையேடு கொண்ட வாகனத்தில், உரிமையாளர் உற்பத்தியாளரின் தரத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு.

ஏனெனில் டயர் பிரஷர் முக்கியமாக உடலின் எடை, சேஸ் உயரம் மற்றும் பிற வாகன காரணிகளை கணக்கில் கொண்டு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பயன்படுத்தப்படும் டயரின் பிராண்டுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தொழிற்சாலைக்கு சிறப்பு விதிமுறைகள் இல்லை என்றால், குளிர்காலத்தில் அல்லது கோடையில் சிறப்பு சரிசெய்தல் தேவையில்லை. நிச்சயமாக, டயர் அழுத்தம் அறை வெப்பநிலையில் அளவிடப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.